مع تعافي الأنشطة التجارية العالمية تدريجياً، يشهد قطاع النقل البحري نقصاً غير مسبوق في المساحة. وفي الوقت نفسه، تُظهر أسعار النقل البحري اتجاهاً تصاعدياً ملحوظاً، مما يشكل أزمة وتحدياً لسلسلة التوريد العالمية.

أزمة سلسلة التوريد العالمية، وارتفاع تكاليف النقل البحري

شهدت سلسلة التوريد العالمية هذا العام، تحت تأثير عوامل متعددة مثل تصاعد التوترات الجيوسياسية والنزاعات الإقليمية، أزمة خطيرة.

من ناحية، أثر الصراع في البحر الأحمر على الملاحة عبر قناة السويس.

استجابةً لإغلاق الطرق، اختارت كمية كبيرة من البضائع الالتفاف عبر رأس الرجاء الصالح. لم يزد هذا التكاليف بشكل كبير وطوّل أوقات التسليم فحسب، بل زاد أيضاً انبعاثات الكربون. على سبيل المثال، بالنسبة لناقلة حاويات كبيرة (بسعة تتراوح بين 20000 و 24000 حاوية مكافئة) على طريق الشرق الأقصى - أوروبا، إذا التفت عبر إفريقيا، فقد تصل التكاليف الإضافية للانبعاثات المحسوبة من قبل نظام الاتحاد الأوروبي لتداول الانبعاثات (ETS) لكل رحلة إلى 400000 دولار.

وللتعامل مع ارتفاع تكاليف النقل، عدّلت العديد من شركات الشحن أسعار الشحن الخاصة بها، مما أدى إلى ارتفاع أسعار النقل البحري.

من ناحية أخرى، أدى الازدحام والإضرابات في بعض الموانئ الأوروبية والأمريكية إلى إلغاء رحلات بحرية ضخمة للطرق الأوروبية والأمريكية.

وفقاً لبيانات دروي حول الرحلات الملغاة، من 30 سبتمبر إلى 3 نوفمبر 2024، تم الإعلان عن إلغاء 100 رحلة على الطرق الرئيسية شرق-غرب: عبر المحيط الهادئ، وعبر المحيط الأطلسي، وطرق آسيا-شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط. ويمثل العدد الإجمالي للرحلات الملغاة 14٪ من 693 رحلة مخطط لها.

أدى ارتفاع نسبة الرحلات الملغاة وعدم انخفاض الطلب على النقل إلى حدوث حجوزات زائدة وتأجيلات كبيرة للشحنات من منتصف أكتوبر إلى نهاية أكتوبر.

ووفقاً لتقرير السوق الأسبوعي لنقل الحاويات الصينية المصدر الذي نشرته بورصة شنغهاي البحرية في 9 نوفمبر، حدثت حجوزات زائدة على الطرق المتجهة إلى أمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية وأوروبا وجنوب شرق آسيا في أواخر أكتوبر، وامتدت بعض الطرق إلى نوفمبر.

وقد أدى هذا الوضع أيضاً إلى ارتفاع أسعار النقل البحري. وأظهر التقرير أنه في 8 نوفمبر، بلغت أسعار الشحن في السوق (بما في ذلك الشحن البحري والمكملات البحرية) من شنغهاي إلى الموانئ الرئيسية في أوروبا والبحر الأبيض المتوسط 2541 دولاراً أمريكياً لكل حاوية مكافئة و 3055 دولاراً أمريكياً لكل حاوية مكافئة على التوالي، بزيادة قدرها 4.1٪ و 5.1٪ على التوالي مقارنة بالفترة السابقة. وكان مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) لبورصة شنغهاي البحرية في 8 نوفمبر 2331.58 نقطة، بزيادة قدرها 1.2٪ مقارنة بالفترة السابقة، مسجلاً الأسبوع الثالث على التوالي من الارتفاع، أي ما يقرب من 13٪ أكثر من أدنى مستوى له في 18 أكتوبر.

لم يضغط ارتفاع أسعار النقل البحري ضغطاً هائلاً على الخدمات اللوجستية وسلسلة التوريد العالمية فحسب، بل زاد أيضاً تعقيد شبكة النقل والتجارة العالمية.

من المتوقع أن تستمر أسعار الشحن المرتفعة حتى نهاية العام.

وللتعامل مع تغيرات السوق وتخفيف ضغط عدم كفاية الطاقة، مع ضمان استقرار واستدامة خدمات النقل، أعلنت العديد من شركات الشحن العالمية المعروفة مثل هاباغ لويد وهيونداي ميرشانت مارين (HMM) ومايرسك مؤخراً عن خطط جديدة لضبط أسعار الشحن وإشعارات بشأن مكملات موسم الذروة.

أعلنت هاباغ لويد في 30 أكتوبر أنها ستزيد أسعار FAK على طريق الشرق الأقصى - أوروبا، اعتباراً من 15 نوفمبر 2024.

أعلنت هيونداي ميرشانت مارين (HMM) في إشعار للعملاء أنه اعتباراً من 1 ديسمبر 2024، ستنفذ زيادة عامة في الأسعار (GRI) لجميع الخدمات من نقطة المنشأ إلى الولايات المتحدة وكندا والمكسيك. وأعلنت مايرسك مؤخراً أنها ستفرض مكملات موسم الذروة (PSS) على الطرق المتجهة إلى أستراليا وبابوا غينيا الجديدة وجزر سليمان ووجهات أخرى. وفي الوقت نفسه، ستفرض مكملات موسم الذروة على الطرق المتجهة إلى إفريقيا للتعامل مع التوترات الحالية في سوق النقل البحري العالمي.

من خلال ضبط أسعار الشحن وفرض مكملات، يمكن تحقيق توازن معين بين العرض والطلب، مما يضمن سير عمل شركات النقل البحري بشكل طبيعي، لكن هذا يزيد أيضاً بشكل غير مقصود من سعر السوق البحري بأكمله.

وفي الوقت نفسه، نظراً لتأثير الأعياد مثل عيد الشكر وعيد الميلاد، يظل الطلب على النقل على الطريق الأوروبي مرتفعاً، مما سيستمر في دفع أسعار الشحن في السوق إلى الارتفاع.

لذلك، قد تستمر أسعار النقل البحري في الارتفاع قبل نهاية العام. وتعتمد مسألة ما إذا كانت أسعار الشحن في المستقبل ستنخفض بشكل كبير على تطور النزاعات الجيوسياسية مثل أزمة البحر الأحمر والوضع الدولي بشكل أساسي.
لا شك أن ارتفاع أسعار النقل البحري أمر جيد لشركات الشحن، لكن بالنسبة للشركات، فلن يزيد هذا من تكاليف النقل فحسب، بل قد يؤثر أيضاً على كفاءة وهيكل تكاليف الأنشطة التجارية العالمية.

خاصة بالنسبة للصناعات التحويلية وتجارة التجزئة التي تعتمد على سلاسل توريد متعددة الجنسيات، سيتم نقل زيادة تكاليف النقل مباشرة إلى أسعار المنتجات، مما قد يؤدي إلى ارتفاع مستويات الأسعار العالمية بشكل أكبر، وتفاقم التضخم، والتسبب في قلق اقتصادي.

لذلك، ينبغي لشركات الشحن دائماً تعزيز تقييم اتجاهات أسعار النقل البحري وإجراء تعديلات في الوقت المناسب، مع تحسين قدرتها باستمرار على مواجهة العوامل غير المواتية، وتعزيز قدرتها على الصمود، وإيجاد توجيه في بيئة معقدة ومتغيرة. على سبيل المثال، تعزيز بناء البنية التحتية للموانئ، وتحسين كفاءة النقل البحري، وتحسين إدارة سلسلة التوريد، وتعزيز تطبيق تقنيات النقل البحري الخضراء لحل مشاكل مثل محدودية مساحة النقل وارتفاع التكاليف.

تزداد بيئة سوق النقل البحري الحالية تعقيداً، لكننا نعتقد أنه طالما تم فهم اتجاهات تطور الصناعة بشكل صحيح وتم ضبط اتجاه التنمية في الوقت المناسب، فمن المؤكد أنه سيكون من الممكن التطور بشكل أكثر استقراراً وطويلة الأجل!

نحن نتطلع أيضاً إلى أن تنسق جميع الأطراف المعنية في القطاع جهودها لبناء مستقبل أكثر قدرة على الصمود واستدامة!